“1小時交通圈”激活鄉(xiāng)村振興新引擎 黔江偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)駛?cè)氚l(fā)展快車道
“以前去黔江城里賣蔬菜,半夜出發(fā),在山路上要顛簸兩小時。現(xiàn)在1小時直達,運費省了一半!”近日,黔江區(qū)太極鎮(zhèn)菜農(nóng)老李的感慨,道出了當?shù)亍?小時交通圈”帶來的巨變。2024年底,黔江區(qū)提前兩年完成通鄉(xiāng)干線改造,全區(qū)24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)三級及以上公路全覆蓋,城區(qū)至任一鄉(xiāng)鎮(zhèn)車程縮短至1小時內(nèi)。交通瓶頸的打破,讓石黃、馬喇等偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)片區(qū)的產(chǎn)業(yè)、旅游、物流全面提速,鄉(xiāng)村振興搭上“順風(fēng)車”。記者深入走訪,解碼“民生路”如何變身“共富路”。
從“33%”到“100%”???
攻堅工程改寫山區(qū)命運
“晴天一身灰,雨天半車泥”曾是黔江鄉(xiāng)村公路的真實寫照。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,改造前全區(qū)僅8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路,占比33%,一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)干線公路存在等級低、路況差等現(xiàn)象,群眾生產(chǎn)生活及出行十分不便,嚴重制約當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)部分路段,甚至需繞行湖北邊界。2022年,黔江區(qū)聯(lián)合市級部門啟動“交通突圍戰(zhàn)”,總投資超12億元,分兩批建設(shè)145公里干線公路,創(chuàng)下該區(qū)交通建設(shè)史上“三個最”——里程最長、投資最大、惠及面最廣。
改造升級之初,馬喇鎮(zhèn)杉樹村的“懸崖路”改造,可謂是典型的硬骨頭工程。施工隊采用“懸臂掘進機+靜態(tài)爆破”工藝,在垂直峭壁上鑿出5.8公里新路,將海拔落差500米的險道變?yōu)?米寬的雙車道。“現(xiàn)在貨車能直接開進村收稻谷,每噸運輸成本直降40元?!碑?shù)卮甯刹克懔艘还P賬。
路通業(yè)興???
“交通+”釋放鄉(xiāng)村多元價值
隨著路網(wǎng)延伸,“交通+”效應(yīng)在黔江鄉(xiāng)村持續(xù)發(fā)酵。
太極鎮(zhèn)依托新建的廟埡-石家河-新華產(chǎn)業(yè)環(huán)線,串聯(lián)起5000畝蠶?;亍?個農(nóng)產(chǎn)品加工廠和電商物流中心,形成“路上栽桑、路邊建廠、云端賣貨”的全產(chǎn)業(yè)鏈。2023年該鎮(zhèn)電商發(fā)貨量同比激增300%,蠶絲被等產(chǎn)品通過物流專線直發(fā)長三角。
石黃片區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)巧打“交通+旅游”牌,將公路改造與苗寨風(fēng)情結(jié)合,在沿線新建6個觀景平臺、3個非遺展示館。在今年“五一”期間,全長28公里的“苗嶺云路”吸引近2萬游客打卡,帶動農(nóng)家樂收入翻番。“路好了,我們的蠟染工藝品當天就能發(fā)往主城景區(qū)?!币晃魈m卡普傳承人告訴記者。

水市鎮(zhèn)通往黔江城區(qū)的公路
從“末梢”變“樞紐”???
城鄉(xiāng)融合注入新動能
交通升級,重構(gòu)了黔江的城鄉(xiāng)發(fā)展格局。
水市鎮(zhèn)借助1小時直達黔江城區(qū)的優(yōu)勢,與正陽工業(yè)園區(qū)簽訂“飛地用工”協(xié)議,200余名村民成為“班車通勤族”;金石片區(qū)依托公路網(wǎng)建成渝東南最大的高山蔬菜集散中心,日均發(fā)貨量得到提升,輻射鄂西地區(qū)。
相關(guān)部門統(tǒng)計顯示,2024年黔江區(qū)鄉(xiāng)村物流配送時效提升60%,生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率從25%降至8%,交通改善直接拉動了偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的GDP增長,“交通先導(dǎo)”正轉(zhuǎn)化為實實在在的共富成果。
一條條蜿蜒的公路,如同刻在武陵山區(qū)的金色年輪,記錄著黔江從“地無三尺平”到“天塹變通途”的蛻變。在太極鎮(zhèn)新落成的交通文化廣場上,孩子們追逐著印有“1小時圈”圖案的地磚游戲,老人們常念叨:“這輩子能看見大卡車開進山溝溝的稻田邊,值了!”
而今,黔江正謀劃農(nóng)村公路進一步“白改黑”升級,讓鄉(xiāng)村振興的引擎聲愈發(fā)澎湃。正如區(qū)交通部門相關(guān)負責人所言:“這不是終點,而是新起點——我們要讓每一條路都成為黔江老百姓的幸??潭取!保ㄓ浾?譚登帆 文/圖)